避雷器測試儀產品及廠家
玻璃鋼避雷針玻璃鋼避雷針分兩種：1.機場玻璃鋼避雷針 2.氣象站雷達站玻璃鋼避雷針兩者的區別在于，機場玻璃鋼避雷針易折斷（防止飛機等設備撞擊到，權衡利弊，機場易折斷），氣象站雷達站避雷針不易折斷。玻璃鋼避雷針無源，無輻射，其能量來自閃電發生前地層和云層之間的電勢差，其組成部分包含：中心軸，上部電極，放電觸發裝置，底部電極。
更新時間:2024-12-21
雷電接閃器（玻璃鋼避雷針）是無感性，低抗阻的金屬內導體引下線。在雷雨天氣，高樓上空出現帶云層時，避雷針和樓頂頂部都會感應上大量電荷。由于避雷針針尖是尖的，而靜電感應時，導體尖端總是聚集了最多的電荷。
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針的安裝 1.玻璃鋼避雷針的裝配和安裝是施工現場進行的，裝配時，在接閃器裝入玻鋼管之前，先將長 1米截面積 70mm 的銅線一端接線鼻子后,與接閃器下端的螺紋用 m1012 的螺栓連接并焊接在基座戒底板(用戶自備)上,注意： 基座或底板的安裝螺栓必須與建筑鋼筋進行焊接;
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針的特點：1,透波率高,對信號的影響可減少。2,抗沖擊,強度大。3,質量輕,便于高空安裝。4,安全可靠,可維護。5,可根據需求定制各種規格。
更新時間:2024-12-21
機場易折易碎桿通常用于機場跑道、停機坪等場所，是為機場照明、氣象等設備提供支撐。機場助航燈可折桿是保證飛機在夜間和復雜天氣條件下順利起降和滑行的視覺輔助設備。它為飛行員提供跑道位置、方向和前向引導，使飛行員能夠在視覺可及的條件下按全著陸。是機場建設不可缺少的引導設備。
更新時間:2024-12-21
機場各種目視和非目視導航設施（例如進近燈光桿塔、氣象設備、無線電導航設備等）一般設在跑道、滑行道和機坪附近，若起飛、著陸地面運行的航空器不其意外碰撞會造成危險。所有此類設備及其支柱必須易折且應當安裝得盡可能低，以保證碰撞開會導致航空器失控。
更新時間:2024-12-21
生產玻璃鋼避雷針、玻璃纖維易折桿、鋁合金易折桿、gfl系列四角避雷針塔、gh系列鋼管桿獨立避雷針、gfw系列拉線避雷線塔，gtj三角圓鋼避雷針，升降避雷針、各進口品牌提前放電避雷針等一系列避雷針和防雷系統產品。
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針無放射性元素，耐腐蝕，抗風能力強。無源，無耗能元件，本身不受浪涌沖擊，壽命長。玻璃鋼避雷針主要為各種微波通訊站，雷達站，氣象站等場所專門研制和生產的新型玻璃鋼避雷針。其材質全為玻璃鋼，針高11米/13米/15米/17米/19米/21等，高度可以根據客戶需求定制生產，保護范圍根據滾球半徑法gb50057計算。
更新時間:2024-12-21
產品特點1.不影響新一代多普勒天氣雷達的電磁波傳遞，不受任何影響，其他避雷針不具有此特性。2.重量輕，耐腐蝕，強度高，抗風能力強，抗風速：60m/s。3.玻璃鋼材質絕緣，耐溫-40℃--80℃。4.精確提前放電，完全主動式引雷。5.同等條件下，比普通避雷針覆蓋范圍廣。6.安全可靠，可維護。
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針、玻璃纖維易折桿、鋁合金易折桿、gfl系列四角避雷針塔、gh系列鋼管桿獨立避雷針、gfw系列拉線避雷線塔，gtj三角圓鋼避雷針，升降避雷針、
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針接閃器規范依據：qx/t2-2016 新一代天氣雷達站防雷技術規范g850057-2010 建筑物防雷設計規范gb/t21431-2015 建筑物防雷裝置檢測技術規范
更新時間:2024-12-21
雷達站玻璃鋼避雷針建筑物設計要求：1、在雷達站建筑物的設計、施工時，應按以下要求在天線平臺預留安裝接閃桿的基礎至少有一根接閃桿設置在雷暴過程的主要來向上，接閃桿宜均勻對稱設置在結構梁或結構柱上。
更新時間:2024-12-21
雷達站直擊雷設計：1）接閃器采用60us主動預放電避雷針2）支桿采用防側閃型復合絕緣材料3）引下線采用銅芯絕緣防側閃屏蔽引下線4）配置雷電峰值記錄儀5）接地電阻在線檢測儀器
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針的工作原理 玻璃鋼避雷針無放射元素，耐腐蝕，抗風能力強。無源、無耗能元件，本身不會受浪涌沖擊影響，壽命長。接閃后的強大雷電流快速輸導入大地，并使被保護的天線鐵塔或建筑物不發生側擊和帶電。衰減、限制雷電流強度，使被保護設備減少反擊和感應過電壓的危害
更新時間:2024-12-21
1、雷達站、氣象站等電磁波信號傳遞設備防側閃型復合絕緣接閃器具有屏蔽住泄流的雷電流并防止雷電跳閃的優良特性，可保證新一代多普勒天氣雷達電磁波信號的安全傳遞，其他避雷針無此特性。2、制造、使用或存儲危化品、的建筑物
更新時間:2024-12-21
產品特點：1、便捷性：安裝方法簡便，無需日常維護，定期檢查即可!2、高強韌性：玻璃鋼材質滿足不同風壓下的抗風需求。3、使用壽命長耐腐蝕。韌性強，使用壽命長。
更新時間:2024-12-21
lmd-l型放散裝置由放散電極、支撐鋼芯和連接件組成。主要有lmd-l2000型(l后面的數字代表線狀放散裝置的長度)，適用于鐵塔、建筑物平臺或水平距離較長的場合使用。
更新時間:2024-12-21
lmd-l型放散裝置由放散電極、支撐鋼芯和連接件組成。主要有lmd-l2000型(l后面的數字代表線狀放散裝置的長度)，適用于鐵塔、建筑物平臺或水平距離較長的場合使用。
更新時間:2024-12-21
lmd-l型放散裝置由放散電極、支撐鋼芯和連接件組成。主要有lmd-l2000型(l后面的數字代表線狀放散裝置的長度)，適用于鐵塔、建筑物平臺或水平距離較長的場合使用。
更新時間:2024-12-21
驅雷器，也稱為驅雷裝置或消雷器，是一種新型的直擊雷防護裝置，旨在有效減少雷電對建筑物、設施以及人類活動的威脅。
更新時間:2024-12-21
驅雷器，也稱為驅雷裝置或消雷器，是一種新型的直擊雷防護裝置，旨在有效減少雷電對建筑物、設施以及人類活動的威脅。
更新時間:2024-12-21
lmd-l型放散裝置由放散電極、支撐鋼芯和連接件組成。主要有lmd-l2000型(l后面的數字代表線狀放散裝置的長度)，適用于鐵塔、建筑物平臺或水平距離較長的場合使用。
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lmd-l型放散裝置由放散電極、支撐鋼芯和連接件組成。主要有lmd-l2000型(l后面的數字代表線狀放散裝置的長度)，適用于鐵塔、建筑物平臺或水平距離較長的場合使用。
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lmd-l型放散裝置由放散電極、支撐鋼芯和連接件組成。主要有lmd-l2000型(l后面的數字代表線狀放散裝置的長度)，適用于鐵塔、建筑物平臺或水平距離較長的場合使用。
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驅雷器，也稱為驅雷裝置或消雷器，是一種新型的直擊雷防護裝置，旨在有效減少雷電對建筑物、設施以及人類活動的威脅。
更新時間:2024-12-21
驅雷器，也稱為驅雷裝置或消雷器，是一種新型的直擊雷防護裝置，旨在有效減少雷電對建筑物、設施以及人類活動的威脅。
更新時間:2024-12-21
lmd-l型放散裝置由放散電極、支撐鋼芯和連接件組成。主要有lmd-l2000型(l后面的數字代表線狀放散裝置的長度)，適用于鐵塔、建筑物平臺或水平距離較長的場合使用。
更新時間:2024-12-21
驅雷器，也稱為驅雷裝置或消雷器，是一種新型的直擊雷防護裝置，旨在有效減少雷電對建筑物、設施以及人類活動的威脅。
更新時間:2024-12-21
lmd-l型放散裝置由放散電極、支撐鋼芯和連接件組成。主要有lmd-l2000型(l后面的數字代表線狀放散裝置的長度)，適用于鐵塔、建筑物平臺或水平距離較長的場合使用。
更新時間:2024-12-21
驅雷器，也稱為驅雷裝置或消雷器，是一種新型的直擊雷防護裝置，旨在有效減少雷電對建筑物、設施以及人類活動的威脅。
更新時間:2024-12-21
1.重量輕，耐腐蝕，強度高，抗風能力強，抗風速：40m/s-60m/s。 2.玻璃鋼材質絕緣，耐溫-40℃--80℃。 3.精確提前放電，完全主動式引雷。 4.同等條件下，比普通避雷針覆蓋范圍廣。 5.安全可靠，可維護。
更新時間:2024-12-21
機場易折易碎桿作為支撐結構，可為飛行區內各類設備提供可靠的支撐。在頂部可安裝頂桿、各種天線、障礙燈、避雷針、攝像頭、各種傳感器等。下段可安裝底桿、各種傳感器、底盤等。機場易折易碎桿是專門為電纜布放而設計的，可以保護電纜不直接暴露在室外。根據桿體的高度，可采用底折和中折兩種方式進行安裝和維護。
更新時間:2024-12-21
玻璃纖維質輕而硬，不導電，性能穩定，機械強度高，回收利用少，耐腐蝕。可以用于制造機器零件和汽車、船舶外殼、飛機部件等。玻璃纖維易碎桿在使用過程中，本身不需要任何維護，因其為高分子材料，無生銹的風險。由于其質量比鋁合金更輕，維護方式采用基礎放倒或中心鉸鏈放倒方式，燈芯高度可調，燈具維護簡單方便。
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針：雖然初期投資可能較高，但由于其耐腐蝕性強、維護成本低等優點，使用下來總體成本可能相對較低。其他材質避雷針：不同材質的避雷針成本差異較大，需要根據具體需求和預算進行選擇。
更新時間:2024-12-21
1.易碎桿是玻璃纖維增強復合材料制成，在其完整高度內應是完全易碎的。2.易碎桿桿體是整體成型制成，而不是使用格構拼接式，從而可確保桿體的使用壽命和可靠性。3.易碎桿體不反射電磁波，以免使儀器著陸系統或其他發射裝置失真。
更新時間:2024-12-21
易折桿支撐結構應用范圍廣泛，包括：進近助航燈桿（桁架），儀表著陸系統航向信標、下滑道天線的支撐結構，氣象、雷達等設備的天線、發射器、接收器和反射器支撐結構，以及機場和重要設施的圍欄。
更新時間:2024-12-21
當支撐結構遭到時速140公里的飛機撞擊時，自身應折斷、破壞或扭曲，而不對飛機造成明顯損傷。而且，在“易折區”內，支撐結構除承受各種自然環境和天氣條件外，還需承受反復的飛機噴氣沖擊，在滿足正常使用的條件下，還應確保較長的使用壽命以及較低的維護成本。
更新時間:2024-12-21
玻璃纖維增強復合材料的結構特性決定其具有較強的抗拉強度。桿體抗風能力強，偏移量小。在遭受撞擊時，可瞬間碎裂，對撞擊物造成的沖擊較小，是制作易折桿的最理想材料。圓管設計可保證桿體在全方向內具有同等的力學性能，提供同等的易碎性.
更新時間:2024-12-21
易折易碎桿塔作為支撐結構，可為飛行區各類設備提供可靠支撐。頂部可安裝頂部橫桿、各類天線、障礙燈避雷針、攝像頭、各類傳感器等。下段可安裝底部橫桿各類傳感器、機箱等。易折桿對電纜走線有針對性設計可保護電纜避免直接兵露于戶外。根據桿體高度，可采用底部折倒和中間折倒兩種方式進行安裴維護。
更新時間:2024-12-21
為了防止飛機失衡撞到燈光連接系統時降低飛機損壞率，需要采用易折易碎桿系統，降低飛機自身損失確保國家財產安全。易折易碎桿通常用作進近燈光系統、儀表著陸系統航向儀天線、下滑儀天線、風向標、大氣投射儀、前向散射儀等機場設備的支柱。易折桿應用范圍—跑道障礙物限制面中所有助航設備的支撐結構。
更新時間:2024-12-21
避雷針本體：采用玻璃纖維增強塑料制成，具有良好的耐腐蝕性和絕緣性能。接閃器：用于接收雷電，通常采用金屬材料制成，以確保其良好的導電性能。
更新時間:2024-12-21
避雷針本體：采用玻璃纖維增強塑料制成，具有良好的耐腐蝕性和絕緣性能。接閃器：用于接收雷電，通常采用金屬材料制成，以確保其良好的導電性能。引下線：用于將雷電引入地下，一般采用銅或鋁等導電性能好的金屬制成。接地體：用于將雷電流安全引入地下，通常采用金屬棒或金屬板等形式。
更新時間:2024-12-21
易于安裝和維護：玻璃鋼避雷針的結構簡單，安裝和維護相對容易，不需要特殊的技能和工具。環保可持續：玻璃鋼材料是一種環保材料，可回收再利用，不會對環境造成污染。
更新時間:2024-12-21
耐腐蝕性：玻璃鋼材質具有耐腐蝕性，能夠在惡劣的環境條件下保持性能穩定，避免了傳統金屬避雷針容易腐蝕的問題。
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針：雖然初期投資可能較高，但由于其耐腐蝕性強、維護成本低等優點，使用下來總體成本可能相對較低。
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針：由于其特殊的復合材料結構，使得其重量相對較輕，有利于減輕支撐結構的負擔。其他材質避雷針：尤其是金屬材質的避雷針，重量通常較重，對支撐結構的要求也更高。
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針：雖然初期投資可能較高，但由于其耐腐蝕性強、維護成本低等優點，使用下來總體成本可能相對較低。其他材質避雷針：不同材質的避雷針成本差異較大，需要根據具體需求和預算進行選擇。
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針：安裝相對簡單，不需要特殊的工具和技術，可以降低安裝成本和時間。其他材質避雷針：某些金屬材質的避雷針在安裝時可能需要特定的工具和技術，安裝過程可能相對復雜。
更新時間:2024-12-21
玻璃鋼避雷針：由于其特殊的復合材料結構，使得其重量相對較輕，有利于減輕支撐結構的負擔。其他材質避雷針：尤其是金屬材質的避雷針，重量通常較重，對支撐結構的要求也更高。
更新時間:2024-12-21
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